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张阳信息门户网

4000多辆“僵尸车”咋都不见了

发布时间:2019-12-02 15:22:16

今年3月,当地方面以“路边“僵尸车何时被清理”和“僵尸车”为主题,报道了“僵尸车”的长期停车和影响居民正常生活的问题,引起了社会高度关注。记者近日从市交通管理局了解到,截至目前,全市已在城市道路、住宅小区、胡同等地筛查出4000多辆“僵尸车”,对“僵尸车”的管理也进入了常态化阶段。市公安交通管理、城管、住房建设、交通运输、供水、园林等部门联手,通过“一区一警”、城管网格化人员、停车管理公司、社区物业、12345热线反馈等多种渠道,首先清理占用停车资源、存在安全隐患的“僵尸车”。

对个别案件的解释

垄断公共资源的“僵尸车”是治理中的一个难题。“我们日夜倾听”已经报道了很多次。昨日,记者回访发现,“僵尸车”不仅被清理干净,而且社区居委会也借管理“僵尸车”的机会,在社区停车管理方面做出了很大努力,大大改善了社区环境。

“僵尸车”不再占据公共空间

"后退一点,停下!"一名车主在家人的指导下倒车到位。高峰时段,红莲清苑小区有更多的车,但停车秩序井然。曾经占据公共绿地的“僵尸车”已经完全清理干净,路边约有200个停车位井然有序。虽然住宅区已经客满,但没有拥挤的消防通道或住宅健身区。

“过去,消防通道和健身区是随意停车的最严重区域,有许多“僵尸车”占据了道路,更不用说混乱了!”居民张先生说,许多居民知道旧住宅区的停车资源有限,管理困难。然而,“僵尸车”问题是每个人最渴望解决的。自今年3月以来,该社区已开始翻修。张先生和他的家人每个月都会看到新的变化——首先,“僵尸车”已经被清理干净,社区的停车位也变得越来越多。然后,在社区内划出停车线,私家车占用消防通道的问题得到了解决。此外,小区大门新设了停车柱,外来车辆侵占小区停车位的情况也得到控制。这些变化让这个社区看起来焕然一新。

依托交通管理部门定义“僵尸车”

社区想出了什么聪明的策略来管理社区的停车秩序?广外街红莲中里社区党委书记周莹拿出一份厚厚的文件解释了过去六个月发生的变化。“今年社区共清理了7辆‘僵尸车’,包括车主自己清理的车辆和街道及相关部门清理的车辆。”周莹表示,自《北京晚报》报道社区“僵尸车”问题以来,红莲中力社区对此高度重视。在现场调查中,社区干部共发现7辆“僵尸车”。

什么样的车被认为是“僵尸”是当时社区干部首先要解决的问题。因为“僵尸车”是一个常见的名称,现有的成文法对“僵尸车”没有明确的规定。周莹说,他们主要依靠交通管理部门的相关规定来识别。具体来说,有三种判断方法:首先,看看年检标志。只有2017年之前的年检才能被列入“僵尸车”类别;二是根据交通管理部门的检查,缺乏年检信息是判断的依据之一。最后,查看车辆状况,损坏且不具备安全驾驶条件的车辆包括在范围内。

住宅区的“僵尸车”大多被车主占据,下一步就是耐心做好车主的思想工作。一些车主表示,正是因为社区停车资源稀缺,他们才使用“僵尸车”来占据空间。为了让车主对社区管理有信心,周莹提出“僵尸车”的管理只是第一步,社区将为车主创造更好、更有序的停车环境。

严格管理和优化停车资源

“今年,红莲清苑小区已改建为旧小区,停车管理是其中的重要组成部分。”周莹说。根据实际测量,该住宅区符合规定的停车位不到200个,但一旦停车满400辆,大部分公共空间如消防通道和绿地都被占用。拥挤在院子里的车辆包括社区居民和大量外部车辆。

“僵尸车”问题解决后,该社区从4月份起又拆除了150个地锁,然后加固了路面,从而为重新停车提供了条件。

今年6月,该住宅物业提出了一项新的停车管理计划。住宅区的大门装有停车杆,以防止外部车辆占用停车位。同时,对空间进行了优化,增加了45个常规停车位。

周莹说,目前社区的停车系统“老有所为,新有所为”。在200多个停车位中,约有170个是固定的,其余是临时的。下一步是不断满足车主的临时停车需求。街道和社区正在与各方讨论解决方案,例如使用路边停车政策。

这些“僵尸车”也被清除了。

除了红莲清远社区的“僵尸车”,本报还报道称,“僵尸车”已经接管了天华西路、玉亭桥、洞头路等多个路段的道路。在回访中,记者看到这些地方所有的“僵尸车”都被清理干净了。“僵尸车”被清除后,道路的一些路段采取了进一步的改善措施。道路变得更加平坦了。

以朝阳区金阊西路和大渡路交叉口为例。这个路口以南是一条400米长的路。路边的五辆“僵尸车”经常“堵塞”原本宽敞的道路。

记者从朝阳区委员会了解到,国土交通管理部门不仅开展了联合执法,彻底清理了报道中涉及的“僵尸车”,还在路段安装了中央护栏,确保路段畅通有序。

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